Grand Prix Hiszpanii 2023. Kiedy wyścig F1 na torze Barcelona-Catalunya? Harmonogram, typy bukmacherskie, statystyki i live stream

Circuit de Barcelona-Catalunya jest torem o różnorodnej charakterystyce. Posiada różne rodzaje zakrętów oraz znaczne różnice w poziomach terenu. Główna prosta ma nieco ponad kilometr długości, podczas gdy pozostała część toru jest bardzo kręta. Pierwsze dwa sektory składają się głównie z szybkich zakrętów, natomiast trzeci sektor zawiera zakręty wolniejsze lub szybkie, w zależności od wybranej konfiguracji. Jest to doskonały obiekt do testowania nowych samochodów, jednak niekoniecznie sprzyja wyścigom Formuły 1. Wymaga bolidu o wysokiej przyczepności aerodynamicznej i mechanicznej. Zarządzanie oponami jest kluczowe, ponieważ szybkie zakręty znacznie obciążają ogumienie. Dlatego dostawcy opon zazwyczaj wybierają najtwardsze mieszanki.

Obiekt ten ma wiele różnych konfiguracji. Główna, nazywana „Grand Prix Circuit”, była kilkukrotnie zmieniana od 1991 roku. Przed wyścigiem Formuły 1 w 2007 roku wprowadzono znaczną modyfikację, która zmieniła charakter toru poprzez zastąpienie bardzo szybkiego zakrętu wolną szykaną w ostatnim sektorze. Ta zmiana miała na celu zwiększenie możliwości wyprzedzania, lecz zabieg okazał się nie do końca udany. Przed sezonem 2021 przeprowadzono dalsze zmiany, w tym modyfikację zakrętu numer dziesięć, który jest teraz szybszy i bardziej zbliżony do pierwotnej wersji z 2004 roku. W 2022 roku zmodernizowano również padok oraz kilka stref bezpieczeństwa. W 2023 roku podjęto decyzję o usunięciu szykany w ostatnim sektorze i przywróceniu szybkiego zakrętu, który był używany w Formule 1 do 2006 roku. W związku z tym strefa bezpieczeństwa przy pierwszym zakręcie została powiększona. Ostatnia wymiana nawierzchni na całej długości toru miała miejsce w 2018 roku.

Circuit de Barcelona-Catalunya jest jednym z najbardziej popularnych torów na świecie i regularnie odbywają się na nim wyścigi różnych serii samochodowych i motocyklowych oraz testy. Jest obecny w kalendarzach większości europejskich serii wyścigowych. Organizacja zmagań Formuły 1 jest wspierana finansowo przez rząd Katalonii. Tor jest dobrze znany wszystkim kierowcom i zespołom królowej motorsportu, ponieważ najczęściej odbywają się na nim testy. Ze względu na zróżnicowaną charakterystykę toru, jest on idealnym miejscem do kompleksowego testowania samochodów. W świecie Formuły 1 mówi się, że samochód, który jest szybki na tym torze, radzi sobie dobrze na wszystkich innych obiektach w kalendarzu. Jednak tor nieopodal Barcelony ma pewne wady i nie zawsze sprzyja emocjonującym wyścigom F1. Zazwyczaj jest mało bezpośredniej walki i wyprzedzania. Aż 90% spośród 30 gonitw Formuły 1 rozegranych w latach 1991-2020 zostało wygranych przez kierowców startujących z pierwszego rzędu. Przed wprowadzeniem systemu DRS wyścigi często były jednostajne, z nielicznymi wyprzedzeniami. Ze względu na długi dojazd do pierwszego zakrętu na starcie, często to właśnie tam dochodzi do wielu zmian pozycji.

Dzięki zmianie konfiguracji ostatniego sektora istnieje szansa na bardziej emocjonujący wyścig w 2023 roku. Po usunięciu szykany tor składał się będzie głównie z szybkich zakrętów i prostych, co ułatwi dobór ustawień samochodów. Obciążenie opon na przedniej osi wzrośnie, co z kolei wpłynie na ich degradację. Bez szykany kierowcy będą wychodzić na główną prostą z większą prędkością, co oznacza, że szybciej odczują efekt jazdy w strudze powietrza po otwarciu systemu DRS. A to powinno ułatwić wyprzedzanie.

Tor w miejscowości Montmeló jest wymagający dla samochodów i opon. Pirelli zazwyczaj dostarcza najtwardsze dostępne mieszanki. Różnorodne strategie stanowią czynnik, który sprawia, że wyścigi są mniej przewidywalne. Zawodnicy są w stanie przejechać cały dystans, zmieniając opony tylko raz, ale wymaga to perfekcyjnego zarządzania ogumieniem. Natomiast dwa pit-stopy z wykorzystaniem bardziej miękkiej mieszanki w teorii pozwalają na szybszą jazdę. Strategia zależy od indywidualnych ustawień samochodu oraz pozycji na torze.

Podczas zmagań na Circuit de Barcelona-Catalunya istnieje duże ryzyko wyjechania na tor samochodu bezpieczeństwa. Na podstawie danych z ostatnich pięciu wyścigów prawdopodobieństwo wyjazdu samochodu bezpieczeństwa wynosi około 60%. Incydenty najczęściej mają miejsce na początku wyścigu, ze względu na konfigurację pierwszych zakrętów sprzyjającą kolizjom. Jednak w miarę upływu wyścigu, szanse na pojawienie się samochodu bezpieczeństwa maleją.

Tradycyjnie wyścigi na torze Circuit de Barcelona-Catalunya odbywały się w maju, ale od roku 2023 zostały przeniesione na czerwiec. W tym okresie w Katalonii panują już wysokie temperatury, a szanse na opady deszczu są bardzo niskie. Ważnym czynnikiem wpływającym na wyścigi na tym torze jest również wiatr, który zmienia kierunek w zależności od pory dnia. Jest to dodatkowy czynnik, który wpływa na zachowanie samochodów na torze i wymaga uwagi i dostosowania ze strony kierowców.

Mimo że Circuit de Barcelona-Catalunya może nie być idealnym torem dla emocjonujących wyścigów Formuły 1, jego zróżnicowana charakterystyka i możliwość testowania samochodów czynią go ważnym miejscem dla kierowców i zespołów. Dzięki wprowadzonym zmianom w konfiguracji toru w 2023 roku, istnieje nadzieja na bardziej pasjonujące i dynamiczne wyścigi na tej słynnej katalońskiej trasie.